杭州湾跨海大桥简介杭州湾跨海大桥的发展历史，杭州湾跨海大桥的资料

简介杭州湾跨海大桥的发展历史是一部中国桥梁建设史，也是一部改革开放史。它是我国第一座自主设计、建造的双层公路、铁路两用悬索桥，被誉为“世界第一跨海大桥”。大桥全长5572米，主跨1092米，是目前世界上最长的钢箱梁悬索桥。桥面距海面最高处达110米，相当于200层楼高。它不仅是中国桥梁建设史上上技术难度最大的工程，也是世界上首座采用高强混凝土结构的大桥。

一、杭州湾跨海大桥的前世今生？

优质答案1：

一、历史 十年前的不毛之地 十年后的开发热土 　　

2001年之前，这里是茫茫一片海涂，是长三角区域内最大的滩涂，也是一片不毛之地。杭州湾新区就在这里起步。 　　

2001年，随着杭州湾跨海大桥的立项，经浙江省政府批准，慈溪经济开发区迁入杭州湾新区，标志着新区开发正式启动。 　　

2005年6月，国务院批准在慈溪经济开发区内设立浙江慈溪出口加工区。

2005年9月，宁波市批准成立浙江慈溪出口加工区(经济开发区)管理委员会。 　　

2008年，杭州湾跨海大桥建成通车，在大桥两侧总规划面积110平方公里的杭州湾国际商务健身高端服务区启动规划建设。 　

2009年11月，宁波市委、市政府作出《关于加快开发建设宁波杭州湾新区的决定》，新区面积从原145平方公里扩大至现域范围，并在原浙江慈溪出口加工区(经济开发区)管委会基础上，组建宁波杭州湾新区开发建设管理委员会，为宁波市政府派出机构，独立行使相关市级经济管理权限。

今年1月5日，省委书记赵洪祝到新区考察调研。他说，宁波杭州湾新区前途无量，省委、省政府全力支持新区开发建设，并提出要把宁波杭州湾新区建设成为浙江省最具特色的海洋经济大平台和经济转型升级的新亮点。

二、如今 初具规模，早已今非昔比

如今的杭州湾新区经过近十年的开发，累计投入近50亿元，产业发展和城市建设初具规模，早已今非昔比。 　　

自2001年启动开发以来，新区工业区块基本建成35平方公里“九横十纵”主要道路框架，区内交通、电力、供水、供热、供气、通信、绿化等设施高标准配套；累计引进工业项目259个，总投资410亿元，开工企业214家，投产企业189家，其中包括美国库柏、韩国SK、日本岛津3个世界500强企业的投资项目。 　　

去年，宁波杭州湾新区完成工业总产值331.8亿元，比上年增长10%；完成财政一般预算收入10.03亿元，比上年增长48%。

三、未来 北有浦东新区，南有杭州湾新区

根据宁波市总体发展战略和城市总体规划，宁波杭州湾新区的定位是我国统筹协调发展的先行区、长三角亚太国际门户的重要节点区、浙江省现代产业基地和宁波大都市北部综合性新城区。力争通过20年乃至更长时间的努力，把宁波杭州湾新区建设成为基础设施完善、产业层次高端、机制体制灵活、现代都市气息与浓郁田园风光交相辉映、宜居宜商宜业的国际化现代新城区，使之成为宁波乃至全省起点高、速度快、协调性好的重要增长极。 　　

根据规划，宁波杭州湾新区将布局五大功能板块： 　　

――生态湿地板块。重点布局湿地休闲公园、疗养度假中心、户外拓展运动基地及科普教育基地，远期预留国际总部园。 　　

――区域服务板块。重点布局浙商民企总部基地、金融机构区域总部、赛事体育场馆、主题运动公园、国际会议中心和研发设计岛，成为国际大中型会议、国家级体育赛事举办地及高端人才创业基地。 　　

――新都市板块。重点布局城市商务区和高品质生活区，形成区域行政、商业、教育、休闲等公共服务核心区。 　　

――先进制造业板块。重点布局低碳经济、循环经济试验区、国际汽车城、新交通装备产业基地、生物医药、医疗器械产业基地及无水港物流中心，形成若干新兴战略性产业集群。 　　

――生态农业板块。重点发展农业示范基地、农业科技园、生态农庄及新农村建设示范区，成为现代农业对外展示的窗口和城乡统筹和谐发展区。 　　

未来，将形成北有上海浦东新区、南有宁波杭州湾新区的格局。

优质答案2：

杭州湾跨海大桥有前世吗？没有的哦，在大桥建起之前，北岸是海盐县，南岸是慈溪县，海潮滩涂，白茫茫，海天一色。

杭州湾大桥孕育和建造时间较长，1981年筹备，2000年立项，2005年建成。全长36公里，是当时世界上最大最长的大桥。

杭州湾跨海大桥创造了材料、工艺、运架等6项世界之最，同时引入国外桥梁建造的美学理念。首次使用景观设计概念，将吴越文化与现代视觉艺术相结合，起伏跌宕的曲线，給乘客以无与伦比的美丽享受。

二、宁波杭州湾跨海大桥介绍？

杭州湾跨海大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈海高速公路(国家高速G15)组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。

杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设; 于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通; 于2008年5月1日通车运营。

杭州湾跨海大桥北起嘉兴市平湖立交，上跨杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交;线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

三、杭州湾跨海大桥如何建成的？

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。 大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。 1、杭州湾跨海大桥总体设计 　　　杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。 　　2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术 　　　大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。桩长达89米，桩径为1.5米和1.6米，总计5474根。通过近一年多钢管桩基础施工，进度快，质量好，证明这一选择是正确的。 　　其创新点是：超长整桩预制；内外螺旋焊接；三层熔融环氧粉末涂装；埋弧自动焊工艺；大直径不等壁厚焊接；牺牲阳极阴极保护。 　　3、大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输、架设技术 　　　其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空辅助压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次采用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。 　　4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术 　　　其创新点是：结合施工方案对大吨位整孔箱梁的关键结构进行优化；海工耐久性混凝土性能研究与实践；预应力管道真空压浆试验与实践；箱梁梁上运梁和架桥机架设的综合技术。 　　5、海洋环境下混凝土结构耐久性研究 　　　其创新点是：建立可靠的钢筋腐蚀电学参数和输出光功率变化判据；研制混凝土结构寿命的动态预报软件；制定大桥混凝土结构耐久性长期原体观测系统设计方案，并配合工程进度实施。这项技术将填补国内空白。 　　6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究 　　其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。 　　7、杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究 　　　2002年8月，通过专家组鉴定，研究成果总体达到国际先进水平，其中实体模型中涌潮的模拟方法和试验技术以及分布式浑水生潮系统和沙量随潮变化的加沙系统方面达到国际领先水平。2004年获得浙江省科技进步二等奖。 　　8、灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策 　　主要创新点是：确定车辆安全行驶风速标准；面向所有灾害天气类型进行研究；提出杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施；基于气象监测系统、预报系统与道路管理系统多方面系统研究；制定不同灾害天气条件下道路交通控制标准；开发低造价传感器等数据采集设备；开发集数据传输、数据处理、信息发布的计算机软件。目前，已取得系列中间成果，其中报告推荐的风障方案即将付诸实施。 　　9、跨海长桥建设信息化管理技术 　　其创新点是：对整体桥梁部位进行的结构分解，形成22949个结构构件，并将采集数据的625张表与其相关联，提供一个完整的数据结构化检索方式；集成统一工程通讯及网络的组建，极大降低了基础网络建设成本；实现长距离的多点无线视频图像传输及回送。 　　系统已完成软件开发并投入运行一年多，在工程实施中发挥了巨大作用。 　　以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为国内同类桥梁的建设提供借鉴。 　　 　　10、新型桥梁伸缩装置技术 采用了荣获国家技术发明二等奖的LB多项变位桥梁伸缩装置。 　　其创新特点是：LB单元式多向变位桥梁伸缩装置针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能上展开了广泛的研究与实践，本着“安全、舒适、经济、耐用、方便”的宗旨，成功研制的新一代桥梁伸缩装置，该技术处于国际领先水平。

四、杭州湾大桥寿命是多少年？

优质答案1：

设计使用寿命是100年。

杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥。

优质答案2：

：杭州湾跨海大桥，于2008年建成并通車，设计寿命100年，百年大计，桥长36公里，桥面是双问6車道，从宁波通过大桥直通加兴連接上海。